我国钢管出产基地大多散布在在华北华东区域，焊管出产企业大都集聚在带钢产值相对集中地华北，如河北天津等地。但是，在供给侧变革及“一带一路”方针的推进下，部分大型焊管厂家跑马圈地，分别在西安临汾等中西部区域建立分厂。

  本年7月初，友发钢管集团在韩城经济技术开发区出资建厂事宜签订了出资协作协议。项目总出资将达10亿元，拟未来三年在韩城完结300万吨钢管项目。现在，一期工程正处于建造之中。

  本年9月份，邯郸市正大制管有限公司在侯马市就出资项目选址进行当地检测查验，据Mysteel了解，该厂将于11月份开工建造，预订产能200万吨。

  从质料供给来看，据Mysteel查询显现，陕西、山西两地全体带钢产值较河北、天津等地相对较少，当地大型管厂亦寥寥无几。友发集团与陕西龙门钢铁协作，质料带钢以后者供给为主。邯郸正大分厂选址侯马市，尽管当地没有直接质料出产企业，但距山西建龙仅有30公里左右旅程，且据Mysteel了解，建龙已在10月底投产2条窄带钢产线，估计后期与邯郸正大协作意向较大。所以，得益于大型管厂的落地建造，以及胜芳等地带钢的产能退出，后期中西部区域带钢产能占比将产生较大改变，最重要的是与各大管厂质料需求相辅相成。

  从地域状况去看，韩城坐落我国地图中心部位，是西部与中部、陕西与山西、关中与陕西的交汇点，是华北入陕的榜首道门槛，地处秦晋咽喉，承东启西，面向华夏，连陕晋豫，是关天经济区开展的“东大门”。一起，又是丝路经济带、陕甘宁经济带、黄河金三角与陕西东大门经济带上重要的一极。

  侯马素有“南来北往商贾地，千车百货旱码头”之称。地处秦、晋、豫大三角的中心，自古为燕、赵、秦、蜀之通衢大道，交通区位优势杰出，是山西南部的一座交通枢纽城市，境内南同蒲铁路、侯西铁路、侯月铁路、大西高铁，大运高速公路、晋韩高速公路，108国道、大运二级公路，呈三个十字交汇。侯马仍是新亚欧大陆桥(荷兰鲁特丹港到我国山东日照)上重要的交通枢纽，是山西省重要的交通枢纽型城市。

  无可厚非，以上两地均归于交通要塞，且相距仅约105公里，两地处于国土面积的中心方位，估计后期凭借交通的便当，以及运费、运距的优势，产品辐射方向将转向西南、西北等地。

  1、焊管资源的集中性将削弱，或缓解河北等地因限产后质料紧缺形成的部分标准的紧俏；